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铁路需要铁路边坡防护网的原因有:铁路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定。容易落石---,给列车带来伤害,土质疏松,容易脱落,下雨天雨水冲刷,容易产生泥石流,给铁轨造成不可预估的损失和伤害。泥石流带来的破坏。
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铁路沿线斜坡柔性安全防护网利润的设计柱间距通常允许有10%的调整量,它给系统的合理布置带来了相当大的发挥空间。重力边坡防护网混凝土围堰应建于岩基上,其断面可做成实心边坡防护网,与非溢流重力坝类似;也可做成峨空心边坡防护网。重力边坡防护网混凝土围堰的基本断面为三角形,柔性边坡防护网规格,其顶点高程应在堰顶附近,宜选在上游较高库水位,断面尺寸必须通过稳定和强度计算确定。
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当系统的铁路沿线斜坡柔性安全防护网成本设计安装高程处为一平台或比上下坡段都缓的缓坡时,应将系统尽可能设置在该区域的外沿或远离上侧陡坡,给落石到达拦石网前留下更宽的缓冲空间,以减小其冲击作用,并降低落石飞越拦网顶的可能性。钢筋网由纵向主筋、横向构造筋及横向加筋组成。纵向主筋声6~声30,景洪柔性边坡防护网,间距为100~450mm;横向构造筋中乒8~庐25,间距为150~225mm;横向加筋+20~+30,间距为1500~3000mm。横向加筋应放置在纵向加筋的下面,以防止钢筋网隆起,被水流挟带的杂物所切断;对过防护网围堰的下游坡面及堰脚应采取---的加固保护措施。
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